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（图片来源：摄图网）

本周，阿里回应自动驾驶业务调整，称自动驾驶进入一个全新阶段，即从实验室前沿科技探索转入场景业务落地实战。

2017年10月，阿里达摩院正式成立，并开设多个实验室，自动驾驶实验室便是其中之一。先后推出物流机器人“小蛮驴”、 无人卡车“大蛮驴”等多种自动驾驶产品。时任菜鸟 ET 物流实验室主任张春晖曾表示：“未来三年，阿里菜鸟无人设备将达到 10 万台。”

车企技术大多处于辅助驾驶阶段

目前，全球的自动驾驶技术尚未完全成熟，市场上通用的自动驾驶分类方式采用的是国际汽车工程师学会(SAE)于2014年制定的J3016自动驾驶分级标准。SAE对自动化的描述分为6个等级，即L0级至L5级，以动态驾驶任务(DynamicDrivingTask，DDT)为核心来进行自动驾驶分类。

L0到L2为辅助驾驶，L3到L5属于自动驾驶。目前L2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现，渗透率正在逐步提升，自动驾驶技术已经开始向L3级别迈进，实现从辅助驾驶(ADAS)到自动驾驶(ADS)的飞跃。

2020年3月工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》，将自动驾驶分成了6个等级。

从目前车企自动驾驶技术的发展来看，基本仍处于L1或者L2级别，也就是辅助驾驶。放眼全球，谷歌、百度、特斯拉等科技巨头不是对自动驾驶项目裁员就是将自动驾驶项目直接关停，自动驾驶似乎处在冬季。虽然自动驾驶行业在技术成熟度、产品成熟度、产业成熟度等方面存在问题。同济大学教授、汽车学院副院长熊璐也表示，自动驾驶落地道路还很漫长，面临着安全性不足、缺少应变、规则感差、变互低能的问题。但相信未来，在政策和市场的推动下，自动驾驶行业将加速成熟。

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